老頭碎碎唸

瀨戶大橋(Seto-Ohashi Bridge)正式名稱為瀬戶中央自動車道，最高194公尺，總長13.1公里，是世界最長的鐵公路兩用橋樑，於1988年4月10日正式通車，連接日本本州岡山縣倉敷市及四國地方香川縣阪出市，橫跨瀨戶內海，瀨戶大橋分為上下兩層，上層是瀬戶中央高速公路，有4條車道，下層是JR 瀬戶大橋線專用，大橋分為6段，串連起5個小島，用了吊橋、斜張橋、桁架橋等3種施工方式。

瀬戶大橋共由下津井瀬戶大橋、櫃石島橋、岩黒島橋、與橋、北備讃瀬戶大橋、南備讃瀬戶大橋6座橋組成，跨越瀬戶內海中的櫃石島、岩黑島、羽左島、與島及三子島5個島嶼。

建橋時所使用的技術「海底無線爆破」是世界首創，瀨戶大橋中的6座橋，有3個種類，3座吊橋、2座斜拉橋(各長792米居世界之最，建橋所用的鋼索可繞地球三圈)、1座桁架橋，每座橋都是當代建橋技術的精華，即使風速每秒66公尺的大風或是8級大地震也會安然無恙。

在1988年以前，本州與四國的交通往來，只能依靠海運，秋冬之際，海象多變不平靜，造成兩島居民諸多不便，香川縣議會議員的大久保諶之丞在1889年時就提議要興建1座連接本州與四國的橋樑，但當時他的意見被視為不切實際。

直到日本昭和30年(1955年)國鐵連絡船紫雲丸號在此發生輪渡翻沉、死亡160餘人重大事故，終於1978年10月10日開工，於1988年4月10日在與島舉行瀬戶大橋通車典禮，建橋之前車輛過海需船擺渡，費時2小時以上，大橋建成後只需40分鐘，而且不受天氣的影響。

資料來源http://www.zipangguide.net/travel/sight/okayama/seto_bridge.html